福建工程学院一片玻璃走出深加工技术创新路

　　汽车玻璃十分寻常却又极其特殊，每辆汽车都要配备，但必须利用特殊的技术和装备方可制造。福建工程学院教授陈文哲及科研团队历时8年研究这“一片玻璃”，取得重大突破，其科研成果“汽车玻璃深加工的关键制造技术及应用”日前荣获国家技术发明二等奖。

　　据介绍，自上世纪90年代以来，受到工业发达国家和垄断公司的封锁，我国汽车玻璃技术开发和生产受到严格的限制。“国外的装备，已经到了买不起、买不到的地步。你买得到的是落伍产品，关键的装备和制造技术已经无处可买了。”福耀玻璃工业集团股份公司总裁曹晖深有感触地说。

　　2004年，陈文哲和福耀玻璃主动策划，与该校专家组和公司资深工程师深入合作，开启了自主研制的漫漫征程。

　　“面对汽车玻璃如此特殊的难题以及国外的严密封锁，首先必须解决的是玻璃钢化均匀性与钢化工艺设备之间的矛盾。若风栅离散化程度大，则钢化均匀性好，反之则均匀性差。但钢化离散化大不仅制造精度和难度陡增，还对钢化淬冷参数和风栅运动频率等参数控制提出更高要求。”陈文哲说。

　　为此，科研团队提出降维设计原理和微分法设计思路，开发组合式钢化风栅及钢化方法，既解决一次性同时制造出异型曲面和法向各异的巨量小孔的技术难题，又综合控制钢化均匀度参数，保障了钢化玻璃的应力分布，控制了钢化不均匀度。

　　最终，科研团队开发出全新汽车玻璃钢化风栅成型模具和玻璃弯曲压制成型设备，获得国家授权发明专利。课题组核心成员之一、福耀玻璃副总裁白照华先生说：“这套拥有完全自主知识产权的产品，每年为福耀玻璃创造近3亿元的新增效益。”

　　这些发明创造成功应用在福耀集团及15个汽车玻璃子公司，近3年来累计新增总产值203亿元，利税62亿元，创汇24亿美元。同时，形成了系统的专利保护网，在亚太地区形成一定的主导地位。在携手科研攻关的10年里，福耀集团也迅速成长壮大成为中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商，形成世界一流的“福耀”品牌。

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